Un día de entrenamientos, el primero, del gran premio inicial de la temporada no puede ser un indicio concluyente de lo que sucederá en el Mundial de Fórmula 1. Y menos con tantas novedades reglamentarias y tanto por probar. Pero Alpine en general, y Franco Colapinto en particular, no pueden estar entusiasmados con lo producido en la jornada inaugural de la primera fecha, que los mostró mucho más distantes de la vanguardia que lo que estaban en los ensayos de pretemporada en Montmeló y Sakhir.
El Gran Premio de Australia, que se desarrolla en Albert Park, Melbourne, exhibió cuatro grupos de pilotos: los que estuvieron en la discusión arriba, los que quedaron a tiempos razonables, los que anduvieron lejos de la punta y los que están fuera de órbita, como en otra categoría, pero por defecto, no por virtud. Colapinto y su compañero, Pierre Gasly, se ubicaron en el segundo grupo: el francés fue 16º, a 2s438/1000 del primero, y el argentino consiguió apenas la 18ª posición, a 2s890/1000.
Es cierto que la primera sesión que incidirá de verdad en el juego será la de la prueba de clasificación, que tendrá lugar este sábado a las 2 de la madrugada de Buenos Aires, luego de la tercera de prácticas, programada para las 23.30 del viernes, siempre con transmisión de Fox Sports y Disney+. Pero Alpine tiene mucho por analizar y trabajar para reducir la brecha, más allá de lo relativo de los ensayos.
Por cierto, el piloto argentino cometió varios errores entre las dos rondas del viernes de Melbourne. En la primera se pasó en la curva 1 y le hizo probar al A526 el sabor de la leca, aunque sin afectarlo. En la segunda se excedió algo en el viraje 3 y sacudió un poco el auto, también sin mayores problemas. Lo que pudo ser grave fue un error no de técnica de manejo sino conceptual: al perder potencia repentinamente al ingresar a la recta principal, Colapinto dejó al Alpine en la línea de tránsito a muy baja velocidad en vez de apartarlo y por poco no fue atropellado por el Ferrari de Lewis Hamilton, que circulaba a fondo y lo esquivó de golpe por la derecha. El heptacampeón reportó por radio el incidente sin saber de quién se trataba y ralentizó la marcha.
Más allá de ese incidente, el mejor del día resultó Oscar Piastri, que es local en Australia y mostró que McLaren retiene velocidad, luego de que su compañero y campeón mundial, Lando Norris, girara poco y sin registros destacados, a más de un segundo. Por detrás de Piastri se ubicaron los promisorios Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell, y luego, los amenazantes Ferrari de Hamilton y Charles Leclerc. Max Verstappen, con Red Bull, completó el sexteto de los que no se sacaron más de un segundo de diferencia adelante.
Inmediatamente detrás de Norris, que fue séptimo, sorprendió como “el mejor del resto” (excluidas las cuatro escuderías más poderosas) el debutante absoluto Arvid Lindblad, con un Racing Bulls al que puso octavo. Intercalados luego los Haas, los Audi y los Williams, Alpine resultó claramente el noveno equipo en la planilla. Solamente los serios padeceres del novato Cadillac, sufridos por Valtteri Bottas y Sergio Pérez, y del traumatizado Aston Martin, que apenas dio unos giros entre Fernando Alonso y Lance Stroll, alejaron de las últimas ubicaciones a la escuadra francesa ahora motorizada por Mercedes.
Lo positivo para Colapinto y Gasly es que el A526 entregó confiabilidad: no hubo ningún retraso por fallas mecánicas ni electrónicas, en un día en el que algunos adversarios sí las experimentaron.
La actividad de la segunda jornada constará del tercer y último entrenamiento y de la prueba de clasificación, en los mencionados horarios. La carrera, en tanto, está prevista para la 1 del domingo en Argentina, a 58 vueltas.
Compacto del segundo ensayo del GP de Australia
Concluye el segundo ensayo y, con él, la primera jornada del GP australiano. El local Oscar Piastri, de discreta participación en la prueba inicial, termina obteniendo la mejor marca del día. Los puestos finales son éstos: 1º, Oscar Piastri (McLaren), con 1m19s7219/1000; 2º, Kimi Antonelli (Mercedes), a 214/1000; 3º, George Russell (Mercedes), a 320/1000; 4º, Lewis Hamilton (Ferrari), a 321/1000; 5º, Charles Leclerc (Ferrari), a 562/1000; 6º, Max Verstappen (Red Bull), a 637/1000; 7º, Lando Norris (McLaren), a 1s65/1000; 8º, Arvid Lindblad (Racing Bulls), a 1s193/1000; 9º, Isack Hadjar (Red Bull), a 1s212/1000; 10º, Esteban Ocon (Haas), a 1s450/1000; 11º, Oliver Bearman (Haas), a 1s597/1000; 12º, Nico Hülkenberg (Audi), a 1s622/1000; 13º, Liam Lawson (Racing Bulls), a 1s629/1000, 14º, Gabriel Bortoleto (Audi), a 1s939/1000; 15º, Alex Albon (Williams), a 2s118/1000; 16º, Pierre Gasly (Alpine), a 2s438/1000; 17º, Carlos Sainz (Williams), a 2s524/1000; 18º, Franco Colapinto (Alpine), a 2s890/1000; 19º, Valtteri Bottas (Cadillac), a 3s931/1000; 20º, Fernando Alonso (Aston Martin), a 4s933/1000, y 21º, Lance Stroll (Aston Martin), a 6s87/1000. Sergio Pérez (Cadillac) no registró tiempos.
Como Franco Colapinto, Lewis Hamilton y George Russell, Charles Leclerc sigue de largo en el tercer viraje de Albert Park, un rato después de hacer lo mismo en la curva 1. Su Ferrari no sufrió daños en ninguno de los dos casos y el monegasco sigue girando normalmente.
Sergio Pérez sale por fin a la pista, pero por poco tiempo: su Cadillac se destine a un costado al cabo de un par de giros. El estadounidense es uno de los dos equipos nuevos en la temporada, pero está construido desde cerco, a diferencia del otro, Audi, que es una sucesión de Sauber.
A pesar de encontrarse en un giro lento, presumiblemente por mucha carga de combustible, Max Verstappen se sale del camino a alta velocidad y los consecuentes saltos sobre la grave le hacen perder un difusor a su Red Bull.
Pasados 43 minutos de actividad en el segundo ensayo del Gran Premio de Australia, las posiciones son las siguientes: 1º, Oscar Piastri (McLaren); 2º, Kimi Antonelli (Mercedes); 3º, George Russell (Mercedes); 4º, Lewis Hamilton (Ferrari); 5º, Charles Leclerc (Ferrari); 6º, Max Verstappen (Red Bull); 7º, Lando Norris (McLaren); 8º, Arvid Lindblad (Racing Bulls); 9º, Isack Hadjar (Red Bull); 10º, Esteban Ocon (Haas); 11º, Oliver Bearman (Haas); 12º, Nico Hülkenberg (Audi); 13º, Liam Lawson (Racing Bulls), 14º, Gabriel Bortoleto (Audi); 15º, Alex Albon (Williams); 16º, Pierre Gasly (Alpine); 17º, Carlos Sainz (Williams); 18º, Franco Colapinto (Alpine); 19º, Valtteri Bottas (Cadillac); 20º, Fernando Alonso (Aston Martin), y 21º, Lance Stroll (Aston Martin). Sergio Pérez (Cadillac) no está tomando parte de la sesión.
La curva 3 de Albert Park, que al igual que la 1 es encarada con el auto ya girando, evidencia un error de Franco Colapinto, que se pasa un poco de largo, pone medio Alpine fuera de la pista y colea ligeramente. Unas vueltas más tarde sucede algo similar con quien casi lo llevó por delante, pero más bruscamente: Lewis Hamilton hace corcovear su Ferrari completamente sobre la leca.
Tras el 1-2 de Ferrari en los primeros ensayos en Australia, a mediados del segundo es Mercedes la escuadra que está arriba. Kimi Antonelli registra el mejor tiempo del día, 1m19s943/1000, y George Russell se localiza muy cerca, a 106/1000. Luego, sí, aparecen ambos Ferrari.
En el propio inicio de la sesión, el debutante absoluto Arvid Lindblad y el experimentado George Russell se desentienden al salir a la pista y chocan levemente. El piloto de Racing Bulls va por la calle de boxes y el de Mercedes intenta ingresar a ella cuando pasa su rival, que no cede el lugar. Consecuentemente, el auto del novato pisa el alerón delantero del de Russell, y los mecánicos de Mercedes reemplazan la pieza, aunque no parece dañada. Por otro lado, Fernando Alonso hace su primera intervención en el Mundial al salir a girar. El español se perdió completa la tanda inaugural y circula despacio por Albert Park, con evidentes desperfectos en su complicado Aston Martin.
Cuando está por abrir su primera vuelta lanzada, Franco Colapinto padece una súbita pérdida de potencia en el Alpine. El argentino transita muy lentamente por la recta principal, sin apartarse de la línea de circulación, y Lewis Hamilton, que pasa muy rápido, lo elude con un brusco movimiento de su Ferrari a la derecha y notifica por radio a los boxes, sin identificar de quién se trata el otro piloto, luego de reducir pronunciadamente la velocidad.
Muchos autos, incluido el de Franco Colapinto, dejan los boxes ni bien el semáforo habilita a tomar la pista. Con tanto por probar, muchos quieren aprovechar todo el tiempo posible. Los que más necesitan recuperar son McLaren, ya que Lando Norris tuvo muy poca participación en la sesión anterior, y Aston Martin, cuyo piloto Lance Stroll giró poco y que ni siquiera puso en el asfalto a su estrella, Fernando Alonso.
A contramano de algún pronóstico de lluvia que existía para el fin de semana, para la segunda práctica en Melbourne hay excelentes condiciones del tiempo: 22 grados de temperatura en el ambiente, 31 en la pista, 68% de humedad y 2,8 kilómetros por hora de viento. Casi óptimas.
Como era sabido, los autos de Fórmula 1 de 2026 son más lentos que los de 2025, además de más pequeños. Pero un temor parece comenzar a quedar despejado: la manejabilidad. Los coches surgidos del gran cambio reglamentario son dóciles a la conducción, como se desprende de la pequeña cantidad de despistes y trompos que hubo en el ensayo inicial en Melbourne, a pesar de que en ese tipo de sesiones se suele explorar los límites físicos de los vehículos.
No solamente Colapinto está representando al automovilismo argentino en Australia. Hay dos pilotos en las categorías teloneras de la F. 1: Nicolás Varrone (foto), de 25 años, está debutando en la Fórmula 2 y Mattia Colnaghi se estrena en la Fórmula 3. El piloto que es parte del equipo Van Amersfoort Racing y que en los últimos años participó en el Mundial de Resistencia finalizó 14º sobre 22 participantes en el primer entrenamiento, a 1s262/1000 de la punta. Y el europibe del automovilismo albiceleste, que integra la escuadra MP Motorsport, impactó con un 6º puesto en la prueba de clasificación de este viernes, que lo habilita a partir 7º en la carrera de F. 3 del sábado y 6º en la del domingo. Colnaghi, de 17 años, estuvo cerca de la vanguardia en la qualy, a 360/1000, a pesar de que antes, en la práctica, se le rompió el motor.
Incidente de Colnaghi
Compacto de la tanda de Fórmula 2
Por tratarse del primer ensayo, elaborar conclusiones tajantes a esta altura sería apresurado. Ante un cambio reglamentario tan grande para 2026 en la Fórmula 1, era de esperar que varias escuderías padecieran fallas, como las que sufrieron nada menos que el campeón, Lando Norris, en McLaren y el ex bicampeón Fernando Alonso en Aston Martin, y todavía hay mucho por ajustar. Los equipos están conociendo las reacciones de sus coches y ensayan en diversas condiciones de marcha. La hora de la verdad, de hecho, tendrá lugar el sábado, cuando a las 2 de Argentina empiece la prueba de clasificación en Melbourne.
Las buenas impresiones de Alpine en las pruebas de pretemporada de España y Bahréin no tuvieron correlato en el entrenamiento inicial del GP de Australia. Franco Colapinto concluyó 16º a 3s58/1000 de Leclerc, y Pierre Gasly, 18º a 3s768/1000. Entre el argentino y el francés hubo, entonces, 710/1000 en favor del primero, que por otro lado protagonizó un pequeño despiste a la salida de la curva 1: frenó tarde y transitó sobre la leca, sin consecuencias visibles para el A526.
Ferrari dominó la primera sesión de pruebas del campeonato, con un 1-2 en la planilla. Charles Leclerc, que durante buena parte de la práctica se alternó con Max Verstappen, de Red Bull, en el primer puesto terminó al tope, con 1m20s267/1000. Bastante diferencia hizo contra la mejor vuelta de su compañero, Lewis Hamilton, que quedó 469/1000 atrás. Y cerca del inglés se situó Verstappen, a 522/1000 del monegasco. Entre los principales pilotos restantes, Oscar Piastri, de McLaren, figuró 6º a 1s75/1000; George Russell, de Mercedes, se posicionó 7º a 1s104/1000; su compañero, Kimi Antonelli, fue 8º a 1s109/1000; Lando Norris, de McLaren, giró muy poco por un inconveniente en su McLaren y se ubicó 19º a 4s124/1000, y Fernando Alonso ni siquiera circuló, como estaba previsto, por problemas graves en Aston Martin.
Bienvenidos a la cobertura al instante del segundo entrenamiento del Gran Premio de Australia, que se desarrolla en Albert Park, de Melbourne, e inaugura la temporada de Fórmula 1. La sesión comenzará a las 2 de la madrugada del viernes en Argentina, durará una hora y será transmitida por Fox Sports y la plataforma Disney+.
